カービューティープロ１１５ 航海日誌ブログへお越しいただきましてありがとうございます。
キャンペーンページを更新いたしました。
お問い合わせメールにつきまして、以下メールアドレスへお送り頂けますと画像含め確認が早く済みます。
またホームページのお問い合わせフォームからご連絡頂く際、お返事もgmailのアドレス（吉野敦史）からお返事を致します。
ご了承のほどよろしくお願い申し上げます。
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<<施工キャンペーン>>
一部見直しをいたしました。
変更点は、これまで全コースにおいて初回メンテナンス洗車を無償としてきましたが
スタンダードコースのみこれを除外としまして、上位２コースのみ初回メンテナンス洗車を無償といたします。
新しくキャンペーンも実施いたします。
これまで施工されたお客様で、施工して3年以内の車両、セラミックコーティングへのバージョンアップ割引。
リセット施工ですが、メンテナンス洗車を継続されている方でしたら手間のかからない分を考慮してお得プライスにてご提供を考えています。
<<価格概要>>
当初下地処理とコーティングと細分化した構成を検討、本部価格と同等をも検討しておりましたが
あまりにこれまでの価格からの乖離が発生するため、一般的な水準に近い価格として変更させて頂きました。
価格をただ変えるだけではなく、施工内容はより充実したプランでご提供いたします。
<<車両基準>>
基準車両は、一般的ご利用の中で発生する汚れやスクラッチ類の除去研磨を基本とします。
例外は、
- あまりに放置して通常汚れよりも手間のかかる車。
- ソリッドブラック、濃色車の場合は特殊仕上げ工程が加算
- 自身による硬化型コーティング剤使用による失敗事例においては、基本価格は例外とし時価加算による見積もりをいたします。
- 放置により、紫外線/赤外線の影響で塗装が艶引け、又はチョーキングを起こしている場合は施工ができません。
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本日からのブログは、テーマを持たせた内容にしたいと思います。
第１弾、ディテイルウォッシュとドアカップPPF
第２弾、紫外線劣化とコーティングの役割
第３弾、ガラスコーティングとセラミックコーティングの違い
それ以降で思いついたら都度テーマのある内容にします。
今回は第２弾、紫外線劣化とコーティングの役割について
そして題材はトヨタ ソアラ（SC430)
まず、ご入庫に至る経緯。
ちょうど同じ時期にレクサスのSC430の施工相談がありました。それと重なるようにトヨタソアラのリフレッシュ相談としてメールが来ました。
レクサスに名が変わってからも時が経過していますが、ソアラとしての名前であるともっと遡る事になり
一言で安請け合いできないと思い、現車拝見の上で何をすべきかの提案として一度ご来店頂きました。
経年車を施工するにあたり、ヒアリングはとても重要と考えておりまして、お車のオーナー様が愛車に対してどのようにリフレッシュされたいのか？その思いとご予算、そして落とし所を探るために現車の状態を確認させて頂いております。
ここ最近も、13年落ちのお車でリフレッシュ及び部分塗装という事案でお越しいただいたのですが、
残念ながら塗装が劣化によるチョーキングを起こしており、車両の価値に対して注ぎ込む予算が価値以上になりかねない。
それでも乗り続ける覚悟があるのか、冷静に考えていただく為のお話をしました。
劣化によるダメージと言うのは、一見して即判断できるものではありません。
しかしチョーキングは別で再塗装のレベルとなります。
<紫外線の劣化問題>
紫外線は火に焼けますよね。紫外線の力って目で見えなくても自然と照射されているものは色が極端に変化します。
一言で劣化と言ってしまいますが、劣化によって塗装に起きる現象は
１）艶引け 塗装本来の光沢感から少しスリガラスのように曇った感じになる
２）身に覚えのない傷が方々に広がり終わりがない長さになる
３）粉を吹くようにクリアー層がボロボロ剥がれ落ちる（チョーキング現象）
この現象を止めるの役割の一つにコーティングがあります。
そもそも塗装の役割は？これは以前ブログにも個人的見解で解説しましたが、
塗装の役割は鉄板や樹脂類を錆と劣化から守るために施されているものです。
何も施されていない状態はまさにデロリアン（ステンレスボディー）。
錆から守るために施された塗装、安価なものであれば商用車や軽トラのようなソリッドホワイト。
そこに個性を出すためにメタリックカラーやパールカラー（マイカ）が存在しているわけです。
さらに個性を出すためにマジョーラカラーなどごく限られた車両で存在しています。
（複雑な色、特別オーダーの色、積層塗装のタイプは高額とカタログには書いてあります。それだけ個性を活かすのが塗装）
コーティングの役割は、塗装を紫外線から守るためにあります。
昔はポリマーコートがその役割を担っていまして
一昔前はガラスコーティングが役割を担いまして
現代では、積層コートやセラミックコートが主力として担っています。
ポリマーは油膜、洗車をすれば洗い流されてしまいますが、ポリマー全盛期の頃は洗車場も沢山あって、量販店にもあらゆるワックスが陳列されていて、週末となると洗車場で一生懸命ワックスかけていた、それが楽しみでもあった時代です。
今は洗車場が無い。ある時から一気に減りましたね。
機器の設備更新に膨大な費用がかかると聞いた事があります。そして管理の難しさや治安が悪化したりするので宅地や土地貸し商業施設にした方が安定するのですかね？ 地主じゃ無いのでわかりませんw
話を戻して、ポリマーと言っても中身はシリコーンです。
そしてガラスコーティングにもシリコンが使用されています。正式名称はシロキサン化合物として記載されています。
シロキサン化合物が脱水反応し石英化したのがガラスコーティング。
シリコンそのものも紫外線に対しての耐性があります。
そして今流行りのセラミックコーティング。
これも実は主剤はシリコンです。シリコンの種類も多いため一言で済ますわけにはいかないのですが、シリコンが使われているから水が弾いていると思ってください。
弾かせる役割に加えて紫外線から守る。この効果が実際高く得られているのは、定期的にメンテナンスをされている車両になります。
つい先日、朝の通勤で目にした車両なのですが、まだ10年しか経っていないであろうLEXUS HS、ボンネットの塗装が剥離していました。おそらく新車時のみコーティングをして、その後門型洗車機で洗車し拭き上げせずに駐車場は青空駐車。。。
車両の状態が痛々しく、とても残念な気持ちになりました。
しっかりケアしている車両であれば、10年など余裕で経過しますし、現に当店ご利用の車両は塗装が元気です。
ボディーコーティングの効果は、ただ弾かせるだけではなく、しっかり塗装を紫外線から守る役割を果たしています。
＜屋内と屋外との差＞
次なるテーマ。屋内と屋外の差でようやくソアラのテーマになってきます。
もう20年前の車だというのに、塗装はまだ生かせるか？と思える艶感。
伺うと、お祖父様がとても大切にしていた車両だとか。
すでに廃車寸前だったけど、どうにかナンバーを取得して再び起こしたそうなのです。
塗装は綺麗。しかし。。。
乗っておられた時は、水洗いだけで済ませていただろう。
長い時間倉庫で眠った状態で、ドアの開閉もされていなかったのでカビが多く発生。
これで納得しました。紫外線には当たっていないけど、倉庫の中で不動車だった。
それが内装のカビです。
久々やりがいある車両なのでとても楽しかったのを覚えています。
紫外線の影響を受けなかったのが幸いして、樹脂類はまだ生きていました。
結果褪色や割れもなく、ただの泥汚れだけで済んだのであろう。
不動車の期間もある中で20年経過したのは表彰すべきです。
10年持たない状態の車に対して、20年経過しても生かせる。
屋内保管の強みです。
カーポートも有効ですし、ボディーカバーはさらに効果的です。
ここまでお読みいただいた方、愛車を紫外線から守る方法を考えてみてください。
＜水洗いによるダメージとカルキ問題＞
ネタが豊富なソアラですが、クリーニング中にOUTと判断しなきゃならぬ現象に出会しました。
一通り汚れは除去できたのですが、長年蓄積された結晶化したガラス鱗、塗装の水が溜まりそうな箇所ではクリアー層が変色し艶を失っていました。
あらゆる手は尽くしましたが、この2つだけは改善されず。。。
水は高い所から低い所へ流れ落ちます。
雨樋には汚れが溜まり、ボディー接続部分には黒く汚れが固着する。
ここまで読まれた方、是非とも愛車の細部をチェックしてみてください。
汚れが溜まっているという事は洗車が不十分なのかも知れません。
ちょっと内容が長くなってしまいましたので、今回はここまで。
次回はこのソアラをどのようにされたいか、そのヒアリングと方向性について書き始めてみたいと思います。
